近日，中铁十八局五公司负责施工的珠三角水资源配置工程A5标项目较计划提前16天完成11.19公里内衬施工，标志着该项目输水隧洞主体施工任务顺利完成，为早日实现通水目标迈出了关键的一步。

隧洞自密实混凝土和行车道浇筑完成

珠江三角洲水资源配置工程线路全长113.2公里，五公司负责施工的土建A5标主要包括2个超深工作井和总长约5.64公里的双线输水隧洞，SD09#-SD10#左右线、SD08#-SD09#左右线两个区间，总长约11.19公里，隧洞内安装钢管932节。

(资料图片)

钢管吊装作业

该项目隧洞内设计的内衬钢管承担输水重任，为达到内壁防腐设计要求，需在钢管内壁喷涂熔结环氧粉末涂层，厚度不低于450微米，且需要将钢管加热至200摄氏度高温的同时均匀喷涂粉末。此项喷涂工艺应用于超大直径外带加劲环的内衬钢管，国内外可借鉴的经验寥寥无几。

最终，项目团队通过不断调整设备加热、喷涂、补温参数，成功应用大直径钢管中频感应熔结环氧粉末喷涂成套装备及涂装关键技术，实现精准控温，严格保证涂层性能要求。

管身加热防腐设备

此外，项目团队使用了一批智能生产设备，包括钢板同步焊接设备、自动组装设备、中频感应加热喷涂设备，钢管抛瓦打砂、除尘设备、洞内钢管运输台车以及多种型号的施工操作平台来提高钢管制造、安装的质量和工效。

“相比最初一天只能生产3节钢管，通过提高智能制造水平，生产效率提升了2.5倍，最多一天可以生产8节，产品质量也实现了大幅跃升。”该项目总工樊昭兴奋地说道。

管钢制作工艺现场

与此同时，自密实混凝土浇筑任务也是不小的难题，由于混凝土垂直运输落差大，高差达到63.5米，洞内水平运输距离达3.3公里，而混凝土浇筑空间小也极易导致钢管变形，对混凝土流动性和稳定性要求极高。项目团队在确保安全和质量前提下，通过安装垂直变向溜管把混凝土从井上溜到井底，提高了混凝土的垂直运输效率。

珠三角水资源配置工程现场施工

项目团队还采用了容量为6立方米双向混凝土运输罐车，在洞内有限空间里实现高效运输混凝土，通过在入仓口安装压力计，严格控制入仓压力避免钢管因压力大而变形。在浇筑过程中，为避免钢管上浮，项目团队通过分4层浇筑、优化自密实与行车道浇筑的施工时间等举措，有效形成了科学有序的流水作业，顺利完成了内衬施工任务，为该项目输水隧洞主体施工任务顺利完成奠定坚实基础。

下一步，项目团队将倒排工期、压实责任，以实际行动打好通水攻坚战，力争早日实现珠三角工程全线通水目标。

珠江三角洲水资源配置工程施工现场航拍图

据悉，珠江三角洲水资源配置工程建成通水后，将引广东西江优质水源输送到珠江口东岸，为珠三角东部城市群“解渴”，为粤港澳大湾区发展提供水资源保障和重要战略支撑。

文图：常雅薇、张明威